A régebbi modellek tulajdonosainak csak álom maradhat a Full Self-Driving, vagyis a teljes önvezetés.

Hiába csatlakozott Magyarországhoz Németország is az utolsó pillanatban, az Európai Bizottság határozott a védővámok bevezetéséről.

Néhány tulajdonos már tavaly ősszel kifizette a vezetéstámogató rendszer teljes árát.

A város alatti egyirányú alagutakban még mindig nem működik a beígért önvezető rendszer.

Vermont lehet a Climate Superfund első fecskéje, az amerikai állam vezetése megfizettetné az éghajlatban okozott károkat a BigOillal.

Videón látható, hogyan tanácstalanodik el az FSD a vasúti átjáró utáni stoptábla láttán.

Ez egyelőre csak elmélet, de az ötletgazda szerint lenne létjogosultsága egy ilyen bővítésnek.

A megkérdezettek majdnem kétharmada mondta, hogy fél a technológiát használó járművektől.

Hozzáértők szerint eddig messze a legjobb önvezető rendszer a V12-es.

Eddig csak az összes elektromos hajtás tekintetében vezették az eladási statisztikát.

Az 50 százalékban a Volkswagen tulajdonában lévő vállalat vezetése szerint az új technológia lényegesen olcsóbbá teheti a gyártást.

Az Uniós direktíva nem veszi figyelembe, hogy hazánkban több helyen fűtenek gázzal, mint bárhol máshol a közösségben.

A vásárlók dicsérik a kényelmét, de a vezetéstámogató-rendszertől finoman szólva nincsenek elragadtatva.

A teljes kivezetésük azonban még ezután is évtizedekig tarthat.

Változnak a közúti szabályszegések szankciói, minden büntetési tétel emelkedett és marad a zéró tolerancia.

Az első két tesztautó már el is kezdte róni az utakat.

A cégvezető bizakodó, hogy még az év vége előtt elérkezhet a legmagasabb fokú önvezetés kora.

A jármű Autopilot funkciója be volt kapcsolva a baleset idején.

A fizikai sérülésekkel együtt kialakuló lelki vagy pszichés félelmek kezelésére is szükség van.

A technológia már ma is szerves része az életünknek, az évszázad közepére azonban ez a helyzet csak fokozódni fog.