Az unió nagyszabású napenergia-programjával küzdene az energiafüggetlenségért.

Már évek óta ezt tervezték, de az ukrajnai háború felgyorsította a leválási folyamatot.

A Mobiliti Magyarország piacvezető elektro- és gázmobilitási szolgáltatójának ügyvezetőjét kérdeztük az elektromos autózás helyzetéről.

A tengerentúlon már hatalmas siker, és nálunk is egyre népszerűbb, de igazán csak a közeljövőben robbanhat be a közösségi autózás. Közelebbről is megvizsgáltuk, mennyibe kerül ma, ha az ember nem vesz saját bringát, rollert vagy autót, hanem osztozik másokkal.

Beláthatatlan következményei lehetnek a rovarpopulációk kiirtásának.

Alaposan meglepődtek az önvezető autót igazoltató egyenruhások.

Nagyon úgy fest, hogy a távmunka nem aratott végső diadalt az ingázás felett.

Interjú Dr. Keszte Róberttel, a magyarországi Continental Csoport országigazgatójával.

A végeredmény lenyűgözően részletgazdag lett.

Most kell elektromos autót vásárolni?

A téma erősen megosztja az országot.

Az EU vezetői szerint Európának 20 millió tonna hidrogénre lesz szüksége, amelyből 10 millió tonnát importálni kell, 10 milliót pedig az EU-ban kell előállítani.

A kontinensünk komoly függőségben van, pedig máshonnan is lehetne pótolni a fűtőanyagot.

A vészhelyzeti megoldásokat és a hosszú távú energiaspórolási lehetőségeket is figyelembe vették.

Az ukrajnai háború gazdasági hatásait az elektromos autók piacán hatványozottan érzik.

Az eszköz segítségével akár a sivatagban is megoldható a fenntartható mezőgazdasági termelés.

A különleges létesítmény olyan közösségeken segíthet, ahol nincs megfelelő termőterület a szárazföldön.

A furcsa megoldással már a XX. század elején is kísérleteztek.

Most, hogy megkezdődött Ukrajna lerohanása, nem árt megnézni, milyen függőségi viszonyok állnak fenn az Európai Unió és Oroszország között.

A digitális ínyencségekkel telepakolt SUV igazi meglepetéseket rejt.